suuret kaupungit ympäri maailmaa koskevat vaatimukset sekä päivitettäväksi ja uudistetuksi, joten ne ovat valmistautuneet sekä itsenäisten että linkitettyjen ajoneuvojen käyttöönoton mukaan, Fordin toimitusjohtaja Jimin mukaan Fordin toimitusjohtaja Jim Hackett.
Äskettäin nimitetty Detroit Marque -päällikkö totesi, että maailmanlaajuisten kaupunkien tyyli oli vanhentunut ja saavuttanut ruuhkakapasiteetin. Puhuminen Consumer Electronics Show (CES) Hackett puhui Fordin huomisen kaupungista, jonka hän ilmoitti kuvitellaan uudelleen tarkalleen kuinka kadumme ja kaupungit toimivat.
Mainos – viesti jatkuu alla
• Kaikki mitä vaadit ymmärtämään kuljettajattomia autoja
Ford haluaa, että suuret maailmanlaajuiset kaupungit integroivat itsenäiset kytkettyjä ajoneuvoja infrastruktuuriinsa perustamalla innovaatioita, jotka kietoutuvat itse ajaviin ajoneuvoihin julkisella liikenteellä, jalankulkijoilla sekä ajamillaan kaduilla. Tästä syystä Ford on tehnyt yhteistyötä Tech Business Autonomicin ja Qualcommin kanssa, joka auttaa perustamaan linkitettyjen itse ajavien autojen innovaatiota toimimaan kaupungeissa.
“AI: n voimalla sekä itsenäisten ja kytkettyjen ajoneuvojen lisääntymisellä meillä on innovaatioita, jotka kykenevät täydelliseen häiriöön sekä pintakuljetusjärjestelmän uudelleensuunnitteluun ensimmäistä kertaa vuosisadan aikana”, Hackett totesi. “Kaikki pysäköinnistä, verkkoliikenteen virtauksesta ja tuotteiden lähetyksestä voidaan parantaa radikaalisti – vähentämällä ruuhkia ja mahdollistaen kaupungit muuttaa teitä paljon enemmän julkisia tiloja”.
Autononomic tarjoaa pilvipäänsä asiantuntemusta kuljetusliikenteen pilven tyypistä. Tämä linkittää itse ajavat autot verkkoliikennevaloihin, viisaita laitteita läheisten jalankulkijoiden sekä kaupunkiinfrastruktuurin sekä autojen välitystietojen välittämiseen alueellisille pilvipohjaisille palvelimille. Jos ruuhkia tapahtuu, ohjelmistosovellus voi ohjata muita autoja estääkseen häiriöitä liikenteessä olevien autojen tietojen kommenttien seurauksena.
Qualcomm Technologies toimittaa C-V2X-auto-anturit, jotka voivat olla vuorovaikutuksessa muiden itse ajavien autojen sekä viisasten laitteiden kanssa parantamaan autoilijoiden että jalankulkijoiden turvallisuutta. Ford uskoo, että se myös parantaa verkkoliikennevirtaa ja auttaa täydentäviä ylimääräistä aluetta kaupungeissa.
Hackettissa ei ole illuusiota tehtävän laajuudesta, mikä lisää: ”Vaikeus on valtava. Puhumme koko kuljetusverkoston järjestämisestä, joka on jo kudottu pääkaupunkisetomme ja kansalaiselämän materiaaliin ”.
Uskotko, että Fordin visio kaupunkien tulevaisuudesta on realistinen? Ymmärräkaamme kommentteissa.