Month: November 2022 (Page 1 of 2)

entinen BMW-tyylin päällikkö Chris Banger on paljastanut omituisen ja epätavallisen sähköautojen tyypin Los Angelesin autonäyttelyssä, jossa autoilija voi käyttää ajoneuvoa toimistoalueena tai asuintilat.
Sitä kutsutaan punaisiksi (vallankumouksellinen sähköinen unelmatila) sekä se on luotu sopimaan autoilijoille potkimiseen takahuoneilmapiiriin stressaavien verkkoliikenteen ruusun olosuhteiden aikana. Se istuu neljä aikuista liikkeellä, alueella vielä yhden ajoneuvon pysäköinnin.
Mainos – viesti jatkuu alla

• hienoimmat sähköajoneuvot myynnissä
Ostaessa kodikkaan tunteen saavuttamiseksi kuljettajan istuin voi kiertää 180 astetta. Kuljettajan käsinoja taittuu samoin kuin ohjauspyörä voi myös pakata pois. Pysäytettäessä punaiset EV: n voidaan konfiguroida työalueelle, jossa on integroitu lasku taulukko sekä 17 tuuman näytölle, jota voidaan käyttää esityksiin. Takasaukku kaksinkertaistuu penkiltä, ​​kun taas korkea kattoraja varmistaa, että tilaa on paljon.
10

Huolimatta BMW: n poistumisesta vuonna 2009, Bangen viimeisimmällä tyylillä on erityisiä yhtäläisyyksiä saksalaisen yrityksen oman i3 EV: n kanssa. Kompaktin punaisen EV: n etu nenä ja boxy -muoto tarjoavat sen samanlaisen ilmeen, vaikka polarisoivat ominaisuudet, kuten pyöristetty tuulilasi ja korkea kattoraja, tarjoavat sille erittäin erilaisen tyylin.
Runko on valmistettu alumiinista, samoin kuin se on luokan suurimman aurinkopaneelin kattojen. Siinä käytetään takaosaa ohjattua moottoria sekä rannekkeen mukaan 75 mph-Kiinan moottoriteiden enimmäisnopeus.
Kiinan Hi-Tech-konserniyhtiön (CHTC) rannekoru, jonka edessä oli silmiinpistävän kaupungin ajoneuvon kiinalaisten megacity-markkinoiden mielessä. CHTC tuotti Redspace -liiketoiminnan punaisten EV: n markkinointiin.
Redspace on vastuussa rannekkeen nykyisen etenemisen testaamisesta ja edistämisestä tuotantosuunnitelmien viimeistelyn lisäksi. Jos kaikki menee suunnitelmaan, saatamme nähdä toimivan version myynnissä Kiinassa ennen vuosikymmenen loppua.
Pidätkö käsitteestä, että pystyt työskentelemään tien päällä Reds EV: ssä? Ymmärräkaamme alla olevissa kommenteissa …

Chevrolet on tarjonnut meille ensimmäisen katsauksemme C8 Corvetten kovan reunan, radan hiotun Z06-variantin, jonka tuotemerkki paljastaa lokakuussa.
Olemme aikaisemmin vakinneet ajoneuvotestausta Nurburgringissä naamioituneessa, esikäsittely, mutta Chevrolet on paljastanut lähituotannon valmistetun version ajoneuvosta sosiaalisessa mediassa, joka on ensi kuussa täyden debyytin päällikkö.

Porsche 911 Turbo s vs McLaren GT

C8 Z06 omaksuu uuden, aggressiivisemman etupuskurin kuin perusajoneuvo, joka integroi parin “fangs” sekä kolme syvää ilmaaukkoa kehoon. Z06: n ajovalot ovat muuttumattomia, mutta mielenkiintoisesti etupyörän kaaret pullistuvat ylimääräisellä terävällä rypistymisellä, mikä viittaa huomattavasti radan leveyden lisääntymiseen.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

Myös Porsche 911 GT3: n kanssa, Z06 on luotu taisteluun Porsche 911 GT3: n kanssa uuden pyöräjoukon, joka todennäköisesti pitää laaja-alan korkean suorituskyvyn renkaita. Myös C8: n ainutlaatuiset sivuaukot, jotka mahtavat keskipisteeseen asennetun V8: n, on avattu myös-lisäilmavirta on välttämätöntä suurempien jäähdyttimien syöttämiseksi aivan uudelle V8: lle, joka korvaa Auton perusauton 495 hevosvoiman 6,2 litran yksikön.
Moottorin kansi on myös tarkistettu ratavalmiille malleille, uudella, syvästi veistetyllä tyylillä, joka sisältää erityisen lämpimän ilmanvaihdon. Samoin on suurempi takahuulspoileri lisäystä. Chevroletin kaksi kiusaajakuvaa osoittavat taka -siipin kahdessa eri asennossa, mikä viittaa aktiivisen aerodynamiikan hyödyntämiseen tai valinnaisen Aero -pakkauksen saatavuuteen. Moottorin kansi on myös tarkistettu ratavalmiille mallille, uudella kevyellä komposiittisuunnitelmalla, jossa on erityisen lämmin ilmanvaihto.

Citroen Relay -paneelin pakettiauto on päivitetty vuodelle 2014, ja New Eookin malli on tarkoitus myydä tämän vuoden kolmannella vuosineljänneksellä.
Sisarin Peugeot -nyrkkeilijän tavoin uusi Citroen -rele debytoi kaupallisessa autonäyttelyssä 2014 NEC: ssä Birminghamissa. Se kilpailee Ford Transit-, Mercedes Sprinter- ja Volkswagen Crafter -pakettiautoissa.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Uusi rele, joka tunnetaan Citroen -hyppääjällä joillakin markkinoilla, saa päivitetyn etuosan suunnittelun, jossa on suuria ajovaloja, joissa on päivittäinen ajovalot sisällytetty niihin, sekä uusi säleikkö, joka heijastaa Citroenin nykyistä autovalikoimaa.
Uusi Citroen-rele saa myös uuden sisustuksen kojelaudan asettelun, joka sisältää avattavan pöydän yksikön. Se saa myös sähköikkunat, lämmitetyt ovenpeilit, DAB-radio- ja Bluetooth-yhteydet vakiona sekä 22 litran ylävarastoosasto.
Parannukset eivät kuitenkaan ole vain kosmeettisia, koska uusi Citroen-rele saa alhaisemmat CO2
Lähtötason Citroen Relay HDI 110 palauttaa 41,5mpg, nouseen 42,8mpg: iin 130-mallissa Stop-start-tekniikan ansiosta. Valitse pitkä akseliväli L3H2 -malli, jolla on sama moottori ja se palauttaa 39,2mpg. Lisäksi kaikissa sub-3,5 tonnissa malleissa on hiilidioksidipäästöt alle 200 g/km.
Uusi Citroen-rele myös suunnitellaan uudelleen jousituksen vähentyneestä tien melusta, parannettuista jarruista, vahvistetuista takaovista, lukoista ja saranoista sekä uusista juoksijoille sivuoveen.
Citroenin paneeli-pakettiauto on saatavana 3,0, 3,3, 3,5 dollaria 4,005 tonnin muodoissa, ja siinä on neljä pituutta ja kolme kattojärjestelmän korkeutta. Se on saatavana myös alustana ohjaamana, alustan miehistön ohjaamona ja erikoistuneina tippereinä, Dropsides & Luton -pakettiautoissa.
Pienin paneeli-pakettiauto on L1H1, jossa on kahdeksan neliömetrin kuormitustila-ja 8×4-jalkainen arkki on riittävästi tilaa litteäksi. Koot nousevat alueen läpi L4H3 -malliin saakka, joka saa kuormatilan 17 neliömetriä.
Uuden Citroen-releen valinnaiset laitteet sisältävät takaosan pysäköintianturit, peruutuskameran, automaattiset pyyhkimet, nahkaohjauspyörän, alikehyssuojauksen, kaistan poistumisen varoittamisen ja rengaspaine-anturit.

Volkswagen on paljastanut hinnat Volkswagen on paljastanut Yhdistyneen kuningaskunnan kustannukset sekä vasta päivitetyn Golf SV People -operaattorin, joka alkaa 20 475 puntaa. Asiakkaiden valitsemiseksi on olemassa 25 erilaista mallia; Tarjolla on neljä trimmitasoa, kuusi erilaista moottorivalintaa sekä kolme erilaista vaihdelaatikkoa, samoin kuin ostaa kirjoja.
Mainos – viesti jatkuu alla

VW paljasti uuden golf -SV: n Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa. Ulkopintamuutokset ovat yleensä hienovaraisia, mutta golf SV hyötyy nyt tarkistetuista puskureista sekä takaosasta, kevyesti muokatusta säleiköstä, LED-ajovaloista ylimmän verhoilujen ja LED-hännänvaloissa. Uusi karpalo punainen ulkoväri (näissä kuvissa) samoin kuin tuore monipuolinen kevytmetallivanteet, yhteensä visuaaliset muutokset.
• Myynnin hienoimmat viistoperä
Sisältä löydät uusia materiaaleja sekä materiaaleja, joiden tarkoituksena on parantaa havaittua laatua, mutta suurin uutinen on uuden Find Pro Navigation System -sovelluksen käyttöönotto lippulaivamalleissa. 9,2 tuuman kosketusnäytöllä on kapasitiiviset kosketuspainikkeet sivulta, plus tekniikka, kuten eleiden hallinta, sekä tehostettu älypuhelinyhteydet. Kahdeksan tuuman näyttö on yleinen asetettu alemmalle alueelle.
10
Adsclose -mainoksestamme

Uutta turvallisuusinnovaatiota tarjotaan myös golf -SV: llä, mukaan lukien etuapure kaupunkien hätäjarrutuksessa sekä jalankulkijoiden seurannassa. Myös verkkolainoruuhu on (hitaasti nopeutunut adaptiivinen risteilyn hallinta, joka toimii jopa 37 mph), päivitetty puisto-ohjejärjestelmä ja perävaunun apu.

DS on ilmoittanut lopettavansa uusien polttojen moottorien autojen rakentamisen vuonna 2024. Siitä lähtien jokainen uusi auto, jonka yhtiön lanseeraukset ovat, on puhdas sähköinen voimansiirto.
Yhtiön Yhdistyneen kuningaskunnan toimitusjohtaja Jules Tilstone teki ilmoituksen emoyhtiön Stellatisin puolivuotisen taloudellisen tuloksen julkaisemisen jälkeen vuodelle 2021, jossa konserni ilmoitti ennätyksellisen 11,4 prosentin voittomarginaalista maailmanlaajuisesti.

STELLANTIS ilmoittaa uusista 21,7 miljardin punnan sähköistämisasemasta

“Autoteollisuudelle on ollut myrskyisäistä aikaa, mutta hienoa nähdä Stellattis -tiimit vetäytyvän niin fantastisen tuloksen tuottamiseksi”, Tilstone sanoi. “Olemme myös ilmoittaneet, että vuodesta 2024 lähtien kaikki DS: n uudet mallit julkaistaan ​​vain täydellisenä sähkönä.”
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Tällä hetkellä DS: llä on vain yksi sähköauto myynnissä; DS 3 Crossback E-Tense. Se käyttää PSA: n E-CMP-alusta ja samaa 134 hevosvoiman sähkömoottoria ja 50 kWh-akkua, joka löytyy kaikesta Vauxhall Corsa-E: stä Peugeot-e-rifteriin.
DS: n paljon uudempia autoja, kuten DS 4-viistoperä ja DS 9-sedan, on saatavana vain bensiinillä, diesel- tai plug-in-hybridi-voimansiirtoilla.
Molemmat autot perustuvat PSA: n EMP2 -alustaan. Tällä hetkellä alusta tukee puhdasta sähköistä voimansiirtoa, kun se on pakettiautojen alla, kuten Vauxhall Combo-E-mutta Stellatis ei ole vielä muuttanut EMP2-järjestelmää puhdasta sähköisille henkilöautoille.
Kun DS: n nykyiset palamis-moottorit autot menevät pois tuotannosta, ne joko akselitaan tai korvataan sähköautoilla, jotka perustuvat yhdellä Stellattis-ryhmän kolme uutta vain STLA-alustoa henkilöautoille.
Suurin osa Stelantis Stablen tuotemerkeistä noudattaa samaa ohjelmaa kuin DS. Fiat menee täysin sähköiseksi vuoteen 2030 mennessä, kun taas Dodge on vahvistanut, että se käynnistää sähköisen ”emuscle” -auton vuoteen 2024 mennessä. Vauxhall pyrkii myös menemään täysin sähköisellä vuoteen 2028 mennessä, ja suunnitelmat paljastaa Manta GSE Elektromodin tuotantoversio vuoteen 2025 mennessä.
Stellatis on myös varmistanut Ellesmere -sataman tulevaisuuden muuttamalla sen omistettuksi sähköautolaitokseksi. Lue kaikki siitä napsauttamalla tätä …

Tämä on viimeisin Mercedes EQ -konsepti, Concept EQG, joka on paljastettu Münchenin moottorinäyttelyssä 2021. Se esittelee brändin legendaarisen G-luokan kokonaan sähköversion, joka on suunniteltu saapumaan tuotantolomakkeeseen vuonna 2024.
Huolimatta siitä, että maantieauto on muutaman vuoden päässä, tuotemerkki kutsuu tätä uutta konseptia valmistusaikavalmiiksi. Suunnittelu sekoittaa G-luokan perinteisen, kahden laatikon maastoautomuodon ja profiilin joihinkin uuteen EQ-kokoonpanoon otetuista suunnitteluelementeistä.

Uusi konsepti Mercedes-Maybach Eqs Luxury Electric Suv paljasti

Vuonna 1979 julkaisun jälkeen G-Glass on ottanut vähäiset ja evoluutio-visuaaliset suunnittelun muutokset, jopa nykyisen sukupolven mallin “tärkeimmän” uudelleensuunnittelun vuonna 2018 suuren maastoautonsa säilyttävät näkymät tinkimättömänä, boxy-maastoajana. All-sähköversiossa Mercedes jatkaa tätä lievää evoluutiota sen sijaan, että suunnitellaan täysin sen kaikkein kykenevän 4×4.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

Kulmainen siluetti säilyttää monet mallin erottuvimmat piirteet, kuten etuosan indikaattorit, jotka on asennettu etusiipien päälle, konepellin molemmin puolin. Jotkut perinteiset elementit on kuitenkin mukautettu sähköiseen voimansiirtoon. Esimerkiksi takaluukkuun asennetun varapyörän sijasta on uusi lukittava laatikko, jonka Mercedesin mukaan voisi olla kätevä paikka latauskaapeleiden säilyttämiseen.
5

Toisin kuin EQA-, EQB- ja EQC-malleissa, EQG säilyttää palamismoottorin vaihtoehtonsa ajovalot, vaikka pyöreät valaistuselementit eivät nyt eroteta tavanomaisella säleiköllä, vaan mustalla paneelilla, kuten muilla EQ-tuotemerkkillä autot.
Muita kosketuksia ovat LED -kaistale, joka kulkee kattotelineen etupuolella – moderni tulkinta katolle asennettavista pistekamppuista – ‘G’ -logo, joka on integroitu osana telineen suunnittelua, ja samanlainen punainen LED -nauha takana katto toimii jarruvaloksi. Uudet 22 tuuman kiillotetut pyörät ainutlaatuisessa suunnittelussa on asennettu.
Mercedes haluaa korostaa, että EQG pysyy tinkimattomana maastona, ja sellaisenaan sitä ei ole rakennettu puhdasta sähköiselle alustalle. Sen sijaan bensiinin ja dieselauton kovat tikkaat runko-runko muunnetaan puhdasta sähköisen voimansiirron sijoittamiseksi sekä riippumattoman etujousituksen ja jäykän akselin takana.

EQG: n sähköisen voimansiirrossa on kaksinopeuksinen automaattivaihteisto, jossa on ”matalan kantaman” asetus maastossa. Mercedes sanoo, että sähkövoiman alhaisen painopisteen ja välittömän vääntömomentin tulisi osoittautua edulliseksi, kun kyse on maastoajokyvystä. Sitä kehitetään samalla tavalla kuin tavallinen G-luokka, ja laaja maastotestaus testeillä 1 445 metrin korkealla Schöckl-vuorella Grazissa, Itävallassa.
Hanki viimeisimmät sähköautouutiset, arvostelut ja analyysit osoitteesta dementlectric.com…

, joista olemme jo vaikuttaneet uuteen C-luokan salonkiin. Nyt saksalainen tuotemerkki on paljastanut käytännöllisen Mercedes C-luokan kartanon-samoin kuin Auto Reveal on ollut ensi käden esikatselu.
Autojen ja kuorma -autojen ympärillä puhuminen oli Mercedesin ulkosuunnittelija Michael Frei, joka kertoi meille, että tavoitteena oli tuottaa tyylikäs ja tyylikäs ulkonäkö uudelle kartanolle. “Teimme kaiken varmistaaksemme, että autot ja kuorma -autot istuvat hyvin pyörillä”, Frei totesi. “Siellä on vahva olkapää, kasvihuone on todella kiinnitetty yläosaan, samoin kuin silloin meillä on nämä vaakasuorat linjat autojen ja kuorma -autojen rakentamiseksi, jotta ne näyttäisivät korkealta ja kapealta.”
Mainos – artikkeli jatkuu alla

Käsitteenä oli piilottaa kiinteistön käytännöllisyys “vaarantamatta asiakasta jokapäiväisessä elämässä”. Se on tehty visuaalisten tekniikoiden, kuten kaksiosaisen ympäröivän hännänvalojen, hyödyntämällä takaosan näyttämään alemmalta ja leveämmältä. Sen lisäksi, että naamiointiin on paljon käytännöllisyyttä, uudessa C-luokan kiinteistössä on 490 litran saappa-viisi litraa vanhoissa autoissa ja kuorma-autoissa kuitenkin BMW 3 -sarjan kiertueella.
Istuimet taittuvat melkein kolmen asteen kulmaan, vapauttaen 1 510 litraa. Se on 10 litran parannus vanhan C-luokan kartanon yli ja suurempi kuin sekä Audi A4 että BMW 3 -sarja.