Tämä on viimeisin Mercedes EQ -konsepti, Concept EQG, joka on paljastettu Münchenin moottorinäyttelyssä 2021. Se esittelee brändin legendaarisen G-luokan kokonaan sähköversion, joka on suunniteltu saapumaan tuotantolomakkeeseen vuonna 2024.
Huolimatta siitä, että maantieauto on muutaman vuoden päässä, tuotemerkki kutsuu tätä uutta konseptia valmistusaikavalmiiksi. Suunnittelu sekoittaa G-luokan perinteisen, kahden laatikon maastoautomuodon ja profiilin joihinkin uuteen EQ-kokoonpanoon otetuista suunnitteluelementeistä.

Uusi konsepti Mercedes-Maybach Eqs Luxury Electric Suv paljasti

Vuonna 1979 julkaisun jälkeen G-Glass on ottanut vähäiset ja evoluutio-visuaaliset suunnittelun muutokset, jopa nykyisen sukupolven mallin “tärkeimmän” uudelleensuunnittelun vuonna 2018 suuren maastoautonsa säilyttävät näkymät tinkimättömänä, boxy-maastoajana. All-sähköversiossa Mercedes jatkaa tätä lievää evoluutiota sen sijaan, että suunnitellaan täysin sen kaikkein kykenevän 4×4.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

Kulmainen siluetti säilyttää monet mallin erottuvimmat piirteet, kuten etuosan indikaattorit, jotka on asennettu etusiipien päälle, konepellin molemmin puolin. Jotkut perinteiset elementit on kuitenkin mukautettu sähköiseen voimansiirtoon. Esimerkiksi takaluukkuun asennetun varapyörän sijasta on uusi lukittava laatikko, jonka Mercedesin mukaan voisi olla kätevä paikka latauskaapeleiden säilyttämiseen.
5

Toisin kuin EQA-, EQB- ja EQC-malleissa, EQG säilyttää palamismoottorin vaihtoehtonsa ajovalot, vaikka pyöreät valaistuselementit eivät nyt eroteta tavanomaisella säleiköllä, vaan mustalla paneelilla, kuten muilla EQ-tuotemerkkillä autot.
Muita kosketuksia ovat LED -kaistale, joka kulkee kattotelineen etupuolella – moderni tulkinta katolle asennettavista pistekamppuista – ‘G’ -logo, joka on integroitu osana telineen suunnittelua, ja samanlainen punainen LED -nauha takana katto toimii jarruvaloksi. Uudet 22 tuuman kiillotetut pyörät ainutlaatuisessa suunnittelussa on asennettu.
Mercedes haluaa korostaa, että EQG pysyy tinkimattomana maastona, ja sellaisenaan sitä ei ole rakennettu puhdasta sähköiselle alustalle. Sen sijaan bensiinin ja dieselauton kovat tikkaat runko-runko muunnetaan puhdasta sähköisen voimansiirron sijoittamiseksi sekä riippumattoman etujousituksen ja jäykän akselin takana.

EQG: n sähköisen voimansiirrossa on kaksinopeuksinen automaattivaihteisto, jossa on ”matalan kantaman” asetus maastossa. Mercedes sanoo, että sähkövoiman alhaisen painopisteen ja välittömän vääntömomentin tulisi osoittautua edulliseksi, kun kyse on maastoajokyvystä. Sitä kehitetään samalla tavalla kuin tavallinen G-luokka, ja laaja maastotestaus testeillä 1 445 metrin korkealla Schöckl-vuorella Grazissa, Itävallassa.
Hanki viimeisimmät sähköautouutiset, arvostelut ja analyysit osoitteesta dementlectric.com…