Volkswagen -konserni on ollut tehtaan kanssa kahden viime vuoden aikana, mutta kuten viime viikolla vuotuisessa lehdistöseminaarissa ilmoitettiin, ennätysmyynti 10,3 miljoonaa ajoneuvoa Vuonna 2016 ehdotti, että se palautuu takaisin dieselgeen jälkeen.
Olin yleisössä, kun VW: n hallitus onnitteli yrityksen näyttävää paranemista – vaikka totuuden, että vähentymiskustannukset ovat nyt saavuttaneet käytännössä 20 miljoonaa euroa (ja laskentaa), pitäisi silti pistää vähän.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Kun Fits-kaveri avasi lattian kysymyksiin, kysyin VW-ryhmäpäällikköä Matthias Mülleriltä, ​​jos hän koki, että yrityksen tuotemerkkien pitäisi noudattaa PSA Peugeot Citroenin johtajaa julkaisemalla autojensa polttoaineen talousilmastokuviot.
• VW -päästöjen vähentäminen viimeisin
VW: n ranskalainen kilpailija antoi paljon järkevämpää tietoa noin 1000 ajoneuvosta pari viikkoa sitten, ja luvut luotiin hyödyntäen testiä, jota kutsutaan aitoa ajopäästöstandardia.
Uusi RDE -testi ei ole pikemminkin yhtä tarkka kuin laboratoriotyö, joka selvittää virallisen polttoaineen taloudellisen ilmaston ja hiilidioksidipäästöt. Se on kuitenkin hyödyllinen opas tarkalleen, kuinka paljon NOx -ajoneuvot säteilevät aitoilla teillä, samoin kuin kuinka monta mailia he todella tekevät gallonille.
• VW Ajattelu reaalimaailman talouden ilmastolukujen julkaisemisesta
Yllättäen Müller vastasi myöntävästi. No, melkein: “Mitä PSA teki, uskomme tällä hetkellä myös”, hän paljasti. Se on rohkaisevaa, mutta emme ole täysin varmoja siitä, mikä prosessista on syvä huomiota.
Kuten VW: n oma hallinto myönsi viime viikolla, liiketoiminnalla on “loistava tapa saada takaisin asiakkaiden että yleisön lukumäärä”. Tarjoamme Yhdysvaltain polttoaineen taloudellisen ilmastolukujen, että meillä on heikko mahdollisuus uskoa, olisi varmasti loistava paikka aloittaa.
Haluatko nähdä VW: n julkaisemaan reaalimaailman polttoaineiden talouden ilmastolukuja? Ymmärräkaamme alla …