Kevyt Ferrari F12 -erikoinen näytti aina olevan mahdollista, vaikka perusajoneuvon tarjoama hämmästyttävä suorituskyky tuskin perusteli sitä. Ferrari F12TDF (Tour de France) on se, että auto, harhaanjohtava hardcore -superauto, joka on nimetty kunnioituksessa kestävyystiekilpailuun, jota Ferrari hallitsi 1950 -luvulla ja 60 -luvulla.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

F12TDF käyttää olemassa olevaa luonnollisesti imeytynyttä 6,3 litran V12: ta Ferrari Ferrari F12 Berlinettana, vaikkakin voiman kohteena 731 hevosvoiman 769 hevosvoimaa. Se ajelee kaksi sekunnin kymmenesosaa F12: n perusajan 0-62 mph (nyt 2,9 sekuntia), kun taas Ferrari julistaa huippunopeuden ‘yli 211 mph’.
• Hienoimmat superautot ostaa nyt
13

Peak -vääntömomentti on noussut 15–705 nm, samoin kuin tarjotaan 6750 rpm. Vaikuttavasti kuitenkin 80 prosenttia tästä tarjotaan vain 2 500 rpm – F12TDF: n redliningin nopeudella 8 900 rpm.
Sen lisäksi, että se voi kiihtyä yhtä nopeasti kuin Laferrari, se myös pysähtyy niin nopeasti. Yksiosaiset jarrujen kapiperit on nostettu 1 miljoonan punnan hypercarista, samoin kuin ne voivat pysäyttää TDF: n 124 km: stä vain 121 metrissä.
Vaihteistoa on muokattu tekemään suhteista kuusi prosenttia lyhyempiä ja 30 prosenttia nopeammin nousussa. Alasuunnitelmat ovat samoin nopeampia, vastausprosentit paranivat 40 prosenttia.
13

Teknisten innovaatioiden suhteen Ferrari-insinöörit ovat asentaneet takapyörän ohjausjärjestelmän korvatakseen auton luonnollisen taipumuksen ylikuormittaa. Online-lyhyt akseliväli ymmärretään integroituna muihin ajoneuvojen hallintajärjestelmiin, mikä parantaa ohjausvastetta ja nopeaa vakautta.
Se on 110 kg kevyempi kuin perus F12 kehon radikaalin uudelleensuunnittelun ja laajan hiilikuidun käytön ansiosta. Edessä F12TDF saa pienemmän, leveämmän asennon ja terävän etujakajan sekä puskurin että konepellin evien lisäksi. Myös takaosassa on säleitä, jotka auttavat kaksinkertaisesti auton aerodynaamista tehokkuutta perusauton yli.
13

Takaspoileri on nyt 60 mm pidempi ja 30 mm korkeampi, kun taas takanäyttö on jyrkemmin harhautunut. Se tuottaa nyt 230 kg: n voimaa 124 km / h – 107 kg enemmän kuin ennen. Takana on aktiivinen hajotin, jossa on täsmälleen sama keskitetysti asennettu sumuvalo-yrityksen F1-auto.

Vain 799 rakennetaan, mutta kustannuksia ei ole vielä ilmoitettu. Odotamme kuitenkin vähintään 30 000 puntaa palkkiota – mikä tarkoittaa, että kustannustunniste on 275 000 puntaa, näyttää todennäköiseltä. Kuten koskaan, muutama optiovalinta voi lähettää tämän spiraalin, selvästi yli 300 000 puntaa.
Kerro meille, mitä uskot uudesta Ferrari F12TDF: stä alla olevassa kommenttiosassa …