Category: Category (Page 5 of 9)

Renault Megane Knight Edition on paljastettu. Erityinen kesäversio Meganesta, auto on ostettava nyt syksyyn asti tänä vuonna. Megane Knight -mallit ovat saatavana joko 1,6 litran 16 V: n bensiinillä tai 1,5 litran 109 hevosvoiman DCI-dieselmoottorilla, jossa on aloitus/stop-tekniikka.
• Renault Megane Review
Mainos – viesti jatkuu alla

Hinnat alkavat vain 17 095 puntaa viiden ovisen bensiininkäyttöisen luukun, nouseen 17 895 puntaan urheilumatkailusta. Se tekee siitä 350 puntaa paljon enemmän kuin vastaava lauseke+ malli, mutta ylimääräiselle saat tumman kromin 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, takaosan yksityisyyslasi, paksummat “GT-linjan” puskurit edessä ja takana, takaosan pysäköintianturit ja sähköisesti taitettavat peilit.
Tavanomainen auto on viimeistelty jäätikkövalkoisella maalilla, mutta ostajat voivat valita laajemmasta paletista, joka sisältää mustan, punaisen ja sinisen värin sekä tasaisessa että metallisessa. Jokainen malli saa älykkäät LED -ajovalot vuoden 2012 etäisyydeltä ja dieselversio säteilee vain 90 g/km C02: ta, mikä tekee siitä vapautettavan tieverosta Yhdistyneessä kuningaskunnassa, mutta tuottaa nyt 20 nm paljon enemmän vääntömomenttia kuin ennen.
Kaikissa Knight Edition Meganesissa on myös poikkeuksellinen Renault 4+ -hoitopaketti, joka sisältää neljän vuoden takuun, ilmaisen huolto- ja tienpuolen omaisuuden AA: sta ja nollaprosenttisesti rahoituksesta.

Lexus on tarjonnut esikatselun siitä, kuinka sen puhdas sähköiset mallit voivat näyttää tällä merkittävällä LF-Z-sähköistetyllä konseptilla.
Uusi kehitys on nelipaikkainen maastoauto crossover, jolla on ohjaamon kasvava tyyli, joka on epätavallinen EV: lle. Lexus toteaa, että autot ja kuorma-autot sijaitsevat räätälöityllä sähköalustalla, joka on melkein erityinen E-TNGA: ksi, EV-erityisiksi perustana, joihin sisarbrändi Toyota perustaa tulevan BZ-sarjansa.

Parhaat sähköautot ja kuorma -autot ostaa 2022

Lexus LF-Z: n sähköinen on 4 880 mm pitkä ja 1 600 mm pitkä-joten vain 10 mm lyhyempi kuin Lexuksen nykyinen lippulaiva-maastoauto Euroopassa, RX: ssä, mutta kattoradalla on täysin 80 mm alempi kuin auton. Myös EV: n akseliväli on 160 mm pidempi, kun taas etuosan muotoilu osoittaa tarkalleen, kuinka Lexus aikoo kehittää monimutkaista “kara-ritiläään”, kun saannin ei vaadita suurta sisätilojen polttomoottoria.
16

Sisällä edessä on kuljettajakeskeinen muotoilu, jossa on sekoitus kytkimiä ohjauspyörään ja pään näyttö. Mökin takana on kaksi konttiistuinta.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

LF-Z: ssä on Lexuksen Direct4-nelipyöräinen järjestelmä sekä sähkömoottorin kokoonpano, joka luo kokonaismäärän 536 hevosvoimaa ja 700 nm vääntömomenttia-riittävä ottamaan LF-Z, sähköinen 0–62 mph 3,0 sekunnissa. Lexus toteaa, että akku on 90 kWh-litium-ioniyksikkö, samoin kuin LF-Z voi kulkea jopa 600 km (373 mailia) latausten välillä. Sen suurin latausnopeus on 150 kW.
Lexus aikoo nyt ottaa käyttöön 20 aivan uutta tai uudistettua mallia seuraavan viiden vuoden aikana. Se sisältää yli 10 puhdasta sähköistä, plug-in-hybridiä sekä rutiininomaisia ​​hybridi-ajoneuvoja, samoin kuin yrityksen presidentti Koji Sato, varmistivat, että aivan ensimmäiset uusista Lexus-autoista ja kuorma-autoista ilmestyy ennen vuoden 2021 loppua .
“Alkaen kahdesta uudesta mallista, joka julkaistaan ​​tänä vuonna”, hän sanoi, “jatkamme nerokkaiden tuotteiden perustamista, jotka lisäävät väriä asiakkaidemme monipuolistavaan elämäntapaan.”
Napsauta täältä tarkistaaksesi arviomme kokonaan sähköisestä Lexus 300E: stä …

Tämä on Nissan E-NV200 Wintertime Camper -konsepti. Se on erityisesti muokattu versio E-NV200-paneelipakettiautosta, joka on luotu erityisesti kylmän säätä varten.
On olemassa pari jälkimarkkinayritystä, jotka tarjoavat muuntosarjoja E-NV200: lle, mutta tämä konsepti merkitsee ensimmäistä kertaa, kun Nissan on yrittänyt talon sisäistä muuntamista.

Parhaat sähköautot ja kuorma -autot saadaksesi 2022

Verrattuna tavanomaiseen E-NV200-kaupalliseen pakettiautoon, talvi-matkailuautossa on lisääntynyt jousitus, suuret pyörät ja paksu maastorenkaat, jotka kaikki toimittavat parannettua suorituskykyä ajettaessa mutaa ja lumi.
Mainos – viesti jatkuu alla

Näitä parannuksia täydennetään etu- ja taka- ja takaosaa, oven sisäänkäynnin vartijoita, sivupalkkeja ja letkun kumikumilattiamattoja. Pakettiauton edessä on myös pari 5 400 lumens-täplävalaisinta, jotta se on ylimääräinen valotus, kun ajetaan pahoinpitelystä.
Sisällä on varustettu keittiö, muutama säilytyskaappi, taitettava pöytä ja kallio- ja roll-sänky, jotka voidaan muuttaa penkki-istuimeksi. Nissan on myös asentanut eristyslasi, jääkaappi ja pop-out-katto, toimittaakseen matkustajille hieman enemmän päätilaa.
Keittiö, valot ja jääkaappi ovat kaikki käyttämällä erillistä 220 V: n voimapakkausta, joten ei ole mahdollisuutta tyhjentää pakettiauton akkua pysäköinnin ja juoman jälkeen. Se ladataan katolle asennetun aurinkopaneelin avulla.
6

Nissan ei ole tehnyt muutoksia E-NV200: n voimansiirtoon-kuten tavanomaiseen yhdistelmäautoon, siinä on 108 hevosvoiman sähkömoottori ja nimellinen 40 kWh-akku. Latausajat pysyvät samoina noin 40 minuutin kohdalla 80 prosentin täydennystä, mutta odotamme, että päivitykset ovat asettaneet loven tavanomaiseen pakettiauton 170 mailin enimmäisalueeseen.
On olemassa pari jälkimarkkinayritystä, jotka tarjoavat muuntosarjoja E-NV200: lle, mutta tämä käsite merkitsee ensimmäistä kertaa, kun Nissan on yrittänyt päivityksiä talossa. Brändin espanjalainen insinööriryhmä on yhdistänyt sen, missä tehtaalta voidaan saada E-NV200: n leirintätarvikkeita.
Nissanilla ei tällä hetkellä ole aikomusta laittaa talvisen matkailuauton konseptia tai normaalia matkailuautojen johdannaista massatuotantoon, vaikka brändin tiedottaja kertoi Automobile Expressille, että se saattaa muuttua, jos projektin julkinen vastaanotto on riittävän vahva.

Mitä teet Nissan E-NV200 Wintertime Camper -konseptista? Kerro meille alla olevassa kommenttiosassa …

tienvarsien Breathalyser -testit ovat saavuttaneet alhaisimman tasonsa 18 vuodessa, uudet hallituksen luvut paljastavat.
Poliisi Englannissa ja Walesissa (lukuun ottamatta Metropolitan, Norfolkin, Suffolkin ja Sussex -joukkoja) suorittivat vain 285 380 tienvarsien hengitystestejä vuonna 2019, parlamentin toimiston mukaan -11,58 prosenttia vuonna 2018 tuodusta 322 769: stä.

Breathalyser -testi havaitsee DIY -asetustulokset huolestuttavan virheellisesti

Vuoden 2019 luku edustaa 40,74 prosenttia yleistä laskua, koska tietueet alkoivat vuonna 2002, samoin kuin 57,41 prosenttia pienempi kuin 670 023 testien vuoden 2009 yläosa.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Tämä johtuu siitä, että viime vuonna jaetaan 2,2 miljoonaa ylinopeutta sakkoja – 7,8 prosenttia vuoteen 2018. Huolimaton ajo sekä turvavyörikokset kasvoivat myös 33,5 prosenttia ja 84,3 prosenttia vuoden 2018 ja vuoden 2019 välillä.
Kuljettajille, jotka käyttivät kädessä pidettävää älypuhelinta käyttävien sakkojen määrä, laski kuitenkin 26,5 prosenttia.
Edmund King, AA: n presidentti, kommentoi: ”Se on, että juoman ajokokeet ovat heidän alhaisimmassa pisteessä 18 vuodessa. Valitettavasti tämä korostaa vain tiellemme asiantuntevien verkkoliikennevirkamiesten määrän suurta vähenemistä.
”Vaikka kamerat ovat hyödyllinen työkalu avustamaan viranomaisia ​​teitämme, emme voi vain riippua niistä. Videokamera ei voi pysäyttää juoman kuljettajaa tai vetää huolimattomasti ajavan jonkun yli, joten autojen ja kuorma-autojen paljon enemmän poliisien saaminen auttaa pääsemään eroon pahasta ja haitallisesta ajamisesta. ”
Marraskuussa 2018 tehdyn 20 410 ihmisen AA Populus -tutkimus paljasti 69 prosenttia kuljettajista uskoa, että on epätodennäköistä, että he saavat kiinni huolimattomasti kodinsa lähellä, kun taas 43 prosenttia uskoo pääsevänsä ajamiseen ilman vakuutusta.

Naiset, joilla on korkeampi vammavaara ja kuolema juomaveto-onnettomuuksissa

King jatkoi: ”AA uskoo, että meidän pitäisi asettaa nolla -tienkuolemien tavoite vuosikymmenen loppuun mennessä, samoin kuin pääsee vain siihen, että tämän tavoitteen tyydyttämiseksi pyritään. Paljon enemmän poliisin lisäksi haluaisimme nähdä paljon enemmän liikenneturvakampanjoita sekä liikenneturvallisuutta, jotka tekivät osaa kansallisesta opetussuunnitelmasta ostaakseen kuljettajan tyytyväisyyden tasosta.
”Olemme iloisia siitä, että ihmisten kanssa, jotka eivät käytä turvavyötä, on tehty huomattavaa pyrkimystä, koska törmäyksissä tapettujen autojen ja kuorma -autojen matkustajien osuus ei käytetä sitä käyttämättä sitä.

”Samoin peiteltyjen HGV: ien hyödyntäminen on avustava elementti ihmisten vähentämisessä, jotka käyttävät kädessä pidettävää älypuhelinta pyörän takana. Äskettäinen lausunto älypuhelimen ympärillä olevien porsaanreikien sulkemiseksi myös ajon aikana auttaa. ”
Napsauta tätä saadaksesi paljon lisätietoja juoma-ajavista testeistä

Toyota Land Cruiserista on tullut maailman nopein maastoauto, kun se on kellotettu 230 mph 2,5 mailin kiitotiellä Mojaven ilma- ja avaruusportissa Kaliforniassa.
Entisen NASCAR-autoilijan Carl Edwardsin ohjaama voimakkaasti muokattu Land Cruiser lisäsi 19 mph edelliseen Brabus Bi-Turbo V12 GLK: n asettamiseen, jonka huippunopeus on 211 mph.
Mainos – viesti jatkuu alla

• Parhaat 4×4- ja maastoautot
Brabus voi ainakin väittää, että heidän levynsä on asettanut tuotanto -ajoneuvon, kun taas Toyotan luominen perustuu Land Speed ​​Cruiser -konseptin varastoversioon, joka debytoi SEMA -näyttelyssä Las Vegasissa vuonna 2016.
Aloittaen 375 hevosvoiman V8 – pystyy vain 142 mph tavanomaisella trimmillä – Toyota -insinöörit lisäsivät parin ”lentopallikokoisia” turboahtimia, jotka parantavat suorituskykyä huomattavasti, vahvistettujen mäntien, sauvojen ja mittatilaustyönä valmistetun kilpa -siirron kanssa asettuvat myös selviytymiseen. Huijaa kokonaistehotuotto vain ujo 2 000 hevosvoimaa.
Ajokorkeus laskettiin myös minimoimaan ilma -turbulenssi rungon alla suurilla nopeuksilla, ja maastoauton runko kavensi kolme tuumaa Michelin -lentäjän uskomattoman urheilusenenrenkaan mukauttamiseksi.
Mutta vaikka Toyota keskittyi voimaan ja aeroon, ei yritetty säästää painoa ostamassa tärkeän voiman tarjoamiseksi. Polttoainetta ja kuljettajaa ei sisällytetty, maa -risteilijä painoi normaalilla 2,6 tonnillaan.
“Halusin, että maanopeuden risteilijä antaa tarvitsemasi luottamuksen kuljettajana jatkaa työntämistä myös silloin, kun ympärilläsi olevasta maailmasta tulee nopea epäselvä”, sanoi testimoottori Craig Stanton. “Teimme joitain asennussäätöjä, ja se ei vain kiihdytä ja siirtyy paljon sujuvammin, vaan se on myös parantunut vakautta.”
6

Stanton saavutti 198 km / h lämmittelyjuoksussaan, ennen kuin hän luovutti vastuut Carl Edwardsille. 37-vuotias vastasi nykyistä 211 mph: n ennätystä ensimmäisen kerran kysymisen aikana, ennen kuin hänen toiseen yritykseen valittiin paljon enemmän voimaa.
Kuvailemalla hänen ennätyksellistä juoksua, Edwards sanoi: ”225 mph: lla asia vaeltaa vähän. Voin ajatella vain, että Craig sanoi: “Ei väliä mitä, pidä vain jalkasi siinä” ja meillä oli 230 mph. “On turvallista sanoa, että tämä on planeetan nopein maastoauto.”

Pitäisikö levyn kannalta, että voit todella saada brabuksen? Anna sanasi alla …

Tämä on uusi Toyota Hilux AT35. Se on viimeisin arktisista kuorma-autoista tulevien modifioitujen maastoautojen pitkässä rivissä-ja Toyota sanoo, että tekniikan alusta ja voimansiirtoparannukset ovat vielä tehneet siitä vielä kykenevän version Hiluxista.
AT35 -paketti on nyt ostettava, hinnoiteltu hintaan 18 780 puntaa plus alv. Päivitys voidaan kuitenkin spesifioida vain Hilux Invincible X Double Cab -automaattimallissa-joten jos haluat uuden Hiluxin paketin, tarvitset yhteensä 63 000 puntaa sen maksamiseen.

Parhaat poimintakuorma-autot 2022

Alustat tavanomaisen Toyota Hiluxin yli on säädettävät rullan vastaiset tangot, korotetut Bilstein-vaimentimet ja uudet jousitusjouset. Pick-up-etu- ja taka-differentiaaleilla on myös uusi vaihde, jonka pitäisi tehdä yksinkertaisemmaksi ajaa maastossa.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Arktiset kuorma-autot ovat myös hieroneet Hiluxin vartaloa ja kehystä, jotta tilaa uusille 17-tuumaisille kevytmetallivanteille on kääritty paksuihin 35 tuuman BFGoodrich KO2 -maailmaan. Kaikki nämä säädöt ovat antaneet Hiluxille ylimääräisen 65 mm: n maavaraa, samalla kun se on parantanut sen menetelmää ja lähtökulmaa yhdeksän ja kolmella asteella.
Se ei kuitenkaan ole kaikki, eikä show. Arktiset kuorma -autot ovat tehneet muutamia kosmeettisia parannuksia, jotka sopivat laajempaan sivuvaiheeseen, joitain erillisiä merkkejä ja suurempia pyöräkaareja uusien pyörien peittämiseksi. Siellä on myös uusi takapuskuri, jossa on kahden tuuman vastaanottimen kiinnitys, joka voi nopeasti hyväksyä liitetiedot, kuten hinauspallot, vinssit ja vaiheet.
Koska Hilux AT35 perustuu voittamattomaan X-varianttiin, se tulee myös tavanomaiseksi kahdeksan tuuman viihdejärjestelmällä, rei’itetyllä nahkaverhoilulla, ympäristön valaistusjärjestelmällä ja sähköisesti säädettävällä kuljettajan istuimella. Ostajat saavat myös tavanomaisen poiminnan päivitetyn JBL-stereon, joka käsittää 224 mm: n subwooferin ja 800W: n vahvistimen.
Toyota ja arktiset kuorma-autot tarjoavat muutamia valinnaisia ​​lisäominaisuuksia AT35: lle, kuten koko alusuoja, ritilälle kiinnitetty valopalkki ja Truxedon kuormituskerroksen kansi. Pick-up-renkaat voidaan vaihtaa BFGoodrich Km3 Mud Maasto -vaihtoehtoihin-ja pari voi myös toimittaa ajoneuvon inflaatio-/deflaatiosarjan, jonka moottoritiloon on asennettu 12 voltin kompressori.

Hilux AT35: n saa sama turboahdettu 2,8 litran nelisylinterinen dieselmoottori kuin äskettäin päivitetty tavanomainen nouto. Siinä on tuotanto 201 hevosvoiman ja 500 nm vääntömomentin perusteella-mikä tarkoittaa, että sillä on sama 3,5 tonnin hinauskapasiteetti kuin tavanomainen nouto.
Mitä teet uudesta Toyota Hilux AT35: stä? Kerro meille alla olevassa kommenttiosassa …

Kia on ilmoittanut uuden erikoislehden, nimeltään VR7. Se on saatavana kaikissa Picanto-, Rio- ja Cee’s -malleissa.
• Kia Cee’d Review
Kun tilaat autoa tällä uudella verhoilulla, asiakkaat voivat valita valkoisesta, mustasta, suikalasta tai punaisesta ulkopuolelta ja hyötyä enintään 1000 puntaa alennuksesta valituille malleille.
Mainos – viesti jatkuu alla

Uuden VR7 -verhoilun sisustussarja jaetaan alueella. Kaikki mallit on varustettu ilmastointi, nahkaratkaisu ohjauspyörä ja Bluetooth sekä USB- ja AUX-portit vakiona. Valikoima ulkomuotoja, kuten kevytmetallivanteet, kääntävät anturit, sähköisesti säädettävät lämmitetyt ovenpeilit sekä sähköiset etu- ja takaikkunat on asennettu mallista riippuen.
• Kia Picanto Review
Valitse Picanto-hinnoiteltu 8 795 puntaa-ja moottorivaihtoehdot sisältävät 68 hevosvoiman ja 84 hevosvoiman versiot 1,0 litran bensiinimoottorista. Suurempi Rio-£ 10 495-mukana on joko 84 hevosvoiman 14 hevosvoiman bensiini ja 74 hevosvoiman 14 hevosvoiman dieselmoottorit.
Viimeinen käyttäminen uudella VR7-trimmitasolla on Cee’d Range-£ 13 495-saatavana 98 hevosvoiman 1,4 litran bensiinillä ja 89 hevosvoiman 1,4 litran dieselmoottoreilla.
Uusi eritelmä on saatavana nyt, ja kaikki mallit hyötyvät Kian 7 vuoden/100 000 mailin takuusta.
• Kia Rio Review

Citroen DS3 Cabrio Racing, jonka esittelee idea (kuvassa) tämän vuoden Goodwood Speed ​​-juhlissa, paljastetaan virallisesti tammikuussa ja tulee myyntiin pian, AUTO, AUTO paljastaminen on oppinut. samoin kuin voit odottaa suuren osan näyttelyauton muotoilusta. Se sisältää jopa Moondark Matt -maalin, jonka on tarkoitus tuntea olevan hain iho kosketukseen.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

• Citroen DS3 -katsaus
Sisätilojen päivitykset osoittavat myös konseptin, joten kilpa -cabrio tulisi varustaa konttiistuimilla, jotka on valmistettu tyylikkäässä ‘kellohihnalla’ suuremmasta DS5: n kohokuvioidusta Nappa -nahasta, yhdessä ylimääräisten Alcantara -kosketuspisteiden kanssa kaikkialla.
Sillä on täsmälleen sama 1,6 litran turboahdettu moottori kuin Hardtop DS3 -kilpailu, luomalla 204 hevosvoimaa, jonka pitäisi mahdollistaa kiihtyvyyden 0-62 mph 6,5 sekunnissa-juuri täsmälleen sama kuin luukku-huolimatta 25 kg: n painosta. .
Alustat, jotka säätelevät Citroenin WRC -tiimiltä, ​​mukaan lukien suuret jarrut, kiinteämmät jouset ja terävämmän ohjauksen, tulisi auttaa parantamaan menetelmää, jota uusi tulokas käsittelee.
DS3 Cabrio Racing esittelee myös muutamia Citroenin tulevien DS -mallien tulevia teemoja. Punaiset raidat sekä Goodwood-idea ovat DS-alueen allekirjoitusväri, samoin kuin tulevaisuudessa enemmän huippuluokan malleja.
Odottaa, että tuotantojuoksu on rajoitettu noin 400 malliin maailmanlaajuisesti, ja Yhdistyneen kuningaskunnan on tarkoitus saada suuren osan niistä, koska se on Euroopan näkyvimpiä vaihtovelkakirjalainan markkinoita. Ajattelemalla DS3 -kilpa -asteen kustannuksia 23 100 puntaa, voit odottaa, että Cabrio -versio kuluttaa noin 25 000 puntaa.

Somerset-pohjaisen urheiluautojen tuottaja Ariel -suunnitelmat, jotka ovat paljastaneet suunnitelmansa luoda ‘erittäin korkean suorituskyvyn’ eteerinen hypercar, jota tällä hetkellä kehitetään HiPercar-nimellä, mutta se voisi ottaa käyttöön. Elektron -nimi, kun se saapuu vuonna 2019.
HiPerCar on tällä hetkellä projektin toimivaimikko, eikä se ole valmis auton nimi. Patenttiarkisto paljastaa kuitenkin, että Ariel on tavaramerkki Elektron, mikä olisi järkevää tuotannon nimellä, kun otetaan huomioon hypercarin sähköinen luonne.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

• Myynnin parhaat hypervaltimat 2017
Projekti aloitettiin vuonna 2014 StarGazing-tutkimuksena pienen brittiläisen tuotemerkin tulevaisuuden suunnan tutkimiseksi ja kuinka se voisi laajentaa tuotevalikoimaansa Atomin ja Nomadin ulkopuolelle. Tutkimuksen tulos on HiPercar, ja näemme ensimmäiset prototyyppiautot ensi kuun alussa.
Vaikka auton suunnittelu ei ole vielä valmis, Ariel on julkaissut kourallisen kiusaajakuvia, jotka viittaavat siihen suuntaan, jonka se vie alkuperäisillä prototyypeillä. Kuvat viittaavat autoon, joka on aivan erilainen kuin eksoskeleton-pohjainen atomi ja Nomad, äärimmäisellä näköisellä korin paneeleilla, aerodynaamisilla leikkauksilla ja evällä ja jopa Gullwing-tyyliset ovet.
10
Adsclose -mainoksestamme

Arielin ensimmäinen malli sisältää huomattavan rungon ja suljetun ohjaamon, käyttämällä kevyitä materiaaleja ja hiilikuitua rakennetta varten. Se istuu uudella kevyellä taitetulla ja sidotulla alumiinirakenteella, perämoottorilla säädettävä jousitus.
Sisäiset pyörämoottorit, jotka kehittävät väitettyä 295 hevosvoimaa, tarjoaa voimaa, jokaisella on 450 nm vääntömomentti. Uuden hyperautosta on kehitteillä sekä neliveto- että takapyörävetoversioita, mikä tarkoittaa, että 1 180 hevosvoiman omaava malli on linjassa takaveto-autolla, jolla on 590 hevosvoimaa. Ariel väittää, että parhaat suorituskykyluvut ovat 0–60 mph 2,4 sekunnissa ja rajoitettu huippunopeus 160 mph. Moottorit on kehitetty HiPerCar -projektin puitteissa yhteistyössä Specialists Squipmake ja Objective Co Japanin kanssa.
Kahden juustovaihtoehtojen rinnalla HiPerCarille on kehitetty kaksi akkupakkausta. Nelivetomallissa käytetään 42 kWh-kokoista solua, kun vähemmän tehokas takavetoversio kohdistuu pidemmälle alueelle 56KWh-kapasiteetin akkulla aluksella.

Ranskan laajennustekniikkaa käytetään lisäämällä 35 kW: n kaasuturbiinimoottoria, joka istuu takamoottorien yläpuolelle. Se toimii kiinteässä 120 000 rpm, lataamalla paristot. Laajennusominaisuudet sisältävät myös valmiissa autossa, joka syöttää täyden tuotannon vuonna 2020.
Mitä mieltä olet Arielin sähköisistä hypervalikoimoista? Kerro meille kommenteissa!

Hampuri, Saksan toiseksi suurin kaupunki, on laatinut alustavia suunnitelmia, jotka lopulta pääsevät eroon autojen ja kuorma -autojen vaatimuksesta seuraavan 20 vuoden aikana. Osana “vihreän verkosuun suunnitelman” jalankulkija, pyöräilijä ja julkiset toimittavat toimitukset perustetaan ympäri kaupunkia.
Suunnitelma toimii melko toisin kuin Saksan suosittu historiaa. Valmistajat, kuten BMW, Mercedes ja Audi, lentävät tällä hetkellä saksalaisten moottorimarkkinoiden lipun, mutta näyttää siltä, ​​että heidän tuotteensa ylittävät lähitulevaisuudessa Hampurin vaatimukset.
Mainos – viesti jatkuu alla

Lähes 40 prosenttia Hampurista koostuu ympäristöystävällisistä alueista ja puistoista. Suunnitelmana on yhdistää nämä alueet pyöräilijöillä ja kävelyteillä, joiden avulla ihmiset voivat tarkistaa suuren osan kaupungista ilman auton vaatimusta.
Kaupungin tiedottaja Angelika Fritsch sanoi The Guardianille puhuessaan: ”Muilla kaupunkeilla, mukaan lukien Lontoo, on ympäristöystävällisiä renkaita, mutta ympäristöystävällinen verkko on erityinen alueen kattamiseksi laitamilla keskustaan. 15-20 vuodessa voit tarkistaa kaupungin pelkästään pyörällä että jalka. ”
Näiden autottomien vyöhykkeiden edistämisen ohella kaupunki rakentaa myös paljon ympäristöystävällisempiä alueita auttamaan hiilidioksidia ja hallitsemaan kaupungin ilmastoa.
• Paljon kustannustehokkaita autoja