Category: Category (Page 9 of 9)

Volkswagen on paljastanut hinnat Volkswagen on paljastanut Yhdistyneen kuningaskunnan kustannukset sekä vasta päivitetyn Golf SV People -operaattorin, joka alkaa 20 475 puntaa. Asiakkaiden valitsemiseksi on olemassa 25 erilaista mallia; Tarjolla on neljä trimmitasoa, kuusi erilaista moottorivalintaa sekä kolme erilaista vaihdelaatikkoa, samoin kuin ostaa kirjoja.
Mainos – viesti jatkuu alla

VW paljasti uuden golf -SV: n Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa. Ulkopintamuutokset ovat yleensä hienovaraisia, mutta golf SV hyötyy nyt tarkistetuista puskureista sekä takaosasta, kevyesti muokatusta säleiköstä, LED-ajovaloista ylimmän verhoilujen ja LED-hännänvaloissa. Uusi karpalo punainen ulkoväri (näissä kuvissa) samoin kuin tuore monipuolinen kevytmetallivanteet, yhteensä visuaaliset muutokset.
• Myynnin hienoimmat viistoperä
Sisältä löydät uusia materiaaleja sekä materiaaleja, joiden tarkoituksena on parantaa havaittua laatua, mutta suurin uutinen on uuden Find Pro Navigation System -sovelluksen käyttöönotto lippulaivamalleissa. 9,2 tuuman kosketusnäytöllä on kapasitiiviset kosketuspainikkeet sivulta, plus tekniikka, kuten eleiden hallinta, sekä tehostettu älypuhelinyhteydet. Kahdeksan tuuman näyttö on yleinen asetettu alemmalle alueelle.
10
Adsclose -mainoksestamme

Uutta turvallisuusinnovaatiota tarjotaan myös golf -SV: llä, mukaan lukien etuapure kaupunkien hätäjarrutuksessa sekä jalankulkijoiden seurannassa. Myös verkkolainoruuhu on (hitaasti nopeutunut adaptiivinen risteilyn hallinta, joka toimii jopa 37 mph), päivitetty puisto-ohjejärjestelmä ja perävaunun apu.

DS on ilmoittanut lopettavansa uusien polttojen moottorien autojen rakentamisen vuonna 2024. Siitä lähtien jokainen uusi auto, jonka yhtiön lanseeraukset ovat, on puhdas sähköinen voimansiirto.
Yhtiön Yhdistyneen kuningaskunnan toimitusjohtaja Jules Tilstone teki ilmoituksen emoyhtiön Stellatisin puolivuotisen taloudellisen tuloksen julkaisemisen jälkeen vuodelle 2021, jossa konserni ilmoitti ennätyksellisen 11,4 prosentin voittomarginaalista maailmanlaajuisesti.

STELLANTIS ilmoittaa uusista 21,7 miljardin punnan sähköistämisasemasta

“Autoteollisuudelle on ollut myrskyisäistä aikaa, mutta hienoa nähdä Stellattis -tiimit vetäytyvän niin fantastisen tuloksen tuottamiseksi”, Tilstone sanoi. “Olemme myös ilmoittaneet, että vuodesta 2024 lähtien kaikki DS: n uudet mallit julkaistaan ​​vain täydellisenä sähkönä.”
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla

Tällä hetkellä DS: llä on vain yksi sähköauto myynnissä; DS 3 Crossback E-Tense. Se käyttää PSA: n E-CMP-alusta ja samaa 134 hevosvoiman sähkömoottoria ja 50 kWh-akkua, joka löytyy kaikesta Vauxhall Corsa-E: stä Peugeot-e-rifteriin.
DS: n paljon uudempia autoja, kuten DS 4-viistoperä ja DS 9-sedan, on saatavana vain bensiinillä, diesel- tai plug-in-hybridi-voimansiirtoilla.
Molemmat autot perustuvat PSA: n EMP2 -alustaan. Tällä hetkellä alusta tukee puhdasta sähköistä voimansiirtoa, kun se on pakettiautojen alla, kuten Vauxhall Combo-E-mutta Stellatis ei ole vielä muuttanut EMP2-järjestelmää puhdasta sähköisille henkilöautoille.
Kun DS: n nykyiset palamis-moottorit autot menevät pois tuotannosta, ne joko akselitaan tai korvataan sähköautoilla, jotka perustuvat yhdellä Stellattis-ryhmän kolme uutta vain STLA-alustoa henkilöautoille.
Suurin osa Stelantis Stablen tuotemerkeistä noudattaa samaa ohjelmaa kuin DS. Fiat menee täysin sähköiseksi vuoteen 2030 mennessä, kun taas Dodge on vahvistanut, että se käynnistää sähköisen ”emuscle” -auton vuoteen 2024 mennessä. Vauxhall pyrkii myös menemään täysin sähköisellä vuoteen 2028 mennessä, ja suunnitelmat paljastaa Manta GSE Elektromodin tuotantoversio vuoteen 2025 mennessä.
Stellatis on myös varmistanut Ellesmere -sataman tulevaisuuden muuttamalla sen omistettuksi sähköautolaitokseksi. Lue kaikki siitä napsauttamalla tätä …

Tämä on viimeisin Mercedes EQ -konsepti, Concept EQG, joka on paljastettu Münchenin moottorinäyttelyssä 2021. Se esittelee brändin legendaarisen G-luokan kokonaan sähköversion, joka on suunniteltu saapumaan tuotantolomakkeeseen vuonna 2024.
Huolimatta siitä, että maantieauto on muutaman vuoden päässä, tuotemerkki kutsuu tätä uutta konseptia valmistusaikavalmiiksi. Suunnittelu sekoittaa G-luokan perinteisen, kahden laatikon maastoautomuodon ja profiilin joihinkin uuteen EQ-kokoonpanoon otetuista suunnitteluelementeistä.

Uusi konsepti Mercedes-Maybach Eqs Luxury Electric Suv paljasti

Vuonna 1979 julkaisun jälkeen G-Glass on ottanut vähäiset ja evoluutio-visuaaliset suunnittelun muutokset, jopa nykyisen sukupolven mallin “tärkeimmän” uudelleensuunnittelun vuonna 2018 suuren maastoautonsa säilyttävät näkymät tinkimättömänä, boxy-maastoajana. All-sähköversiossa Mercedes jatkaa tätä lievää evoluutiota sen sijaan, että suunnitellaan täysin sen kaikkein kykenevän 4×4.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

Kulmainen siluetti säilyttää monet mallin erottuvimmat piirteet, kuten etuosan indikaattorit, jotka on asennettu etusiipien päälle, konepellin molemmin puolin. Jotkut perinteiset elementit on kuitenkin mukautettu sähköiseen voimansiirtoon. Esimerkiksi takaluukkuun asennetun varapyörän sijasta on uusi lukittava laatikko, jonka Mercedesin mukaan voisi olla kätevä paikka latauskaapeleiden säilyttämiseen.
5

Toisin kuin EQA-, EQB- ja EQC-malleissa, EQG säilyttää palamismoottorin vaihtoehtonsa ajovalot, vaikka pyöreät valaistuselementit eivät nyt eroteta tavanomaisella säleiköllä, vaan mustalla paneelilla, kuten muilla EQ-tuotemerkkillä autot.
Muita kosketuksia ovat LED -kaistale, joka kulkee kattotelineen etupuolella – moderni tulkinta katolle asennettavista pistekamppuista – ‘G’ -logo, joka on integroitu osana telineen suunnittelua, ja samanlainen punainen LED -nauha takana katto toimii jarruvaloksi. Uudet 22 tuuman kiillotetut pyörät ainutlaatuisessa suunnittelussa on asennettu.
Mercedes haluaa korostaa, että EQG pysyy tinkimattomana maastona, ja sellaisenaan sitä ei ole rakennettu puhdasta sähköiselle alustalle. Sen sijaan bensiinin ja dieselauton kovat tikkaat runko-runko muunnetaan puhdasta sähköisen voimansiirron sijoittamiseksi sekä riippumattoman etujousituksen ja jäykän akselin takana.

EQG: n sähköisen voimansiirrossa on kaksinopeuksinen automaattivaihteisto, jossa on ”matalan kantaman” asetus maastossa. Mercedes sanoo, että sähkövoiman alhaisen painopisteen ja välittömän vääntömomentin tulisi osoittautua edulliseksi, kun kyse on maastoajokyvystä. Sitä kehitetään samalla tavalla kuin tavallinen G-luokka, ja laaja maastotestaus testeillä 1 445 metrin korkealla Schöckl-vuorella Grazissa, Itävallassa.
Hanki viimeisimmät sähköautouutiset, arvostelut ja analyysit osoitteesta dementlectric.com…

, joista olemme jo vaikuttaneet uuteen C-luokan salonkiin. Nyt saksalainen tuotemerkki on paljastanut käytännöllisen Mercedes C-luokan kartanon-samoin kuin Auto Reveal on ollut ensi käden esikatselu.
Autojen ja kuorma -autojen ympärillä puhuminen oli Mercedesin ulkosuunnittelija Michael Frei, joka kertoi meille, että tavoitteena oli tuottaa tyylikäs ja tyylikäs ulkonäkö uudelle kartanolle. “Teimme kaiken varmistaaksemme, että autot ja kuorma -autot istuvat hyvin pyörillä”, Frei totesi. “Siellä on vahva olkapää, kasvihuone on todella kiinnitetty yläosaan, samoin kuin silloin meillä on nämä vaakasuorat linjat autojen ja kuorma -autojen rakentamiseksi, jotta ne näyttäisivät korkealta ja kapealta.”
Mainos – artikkeli jatkuu alla

Käsitteenä oli piilottaa kiinteistön käytännöllisyys “vaarantamatta asiakasta jokapäiväisessä elämässä”. Se on tehty visuaalisten tekniikoiden, kuten kaksiosaisen ympäröivän hännänvalojen, hyödyntämällä takaosan näyttämään alemmalta ja leveämmältä. Sen lisäksi, että naamiointiin on paljon käytännöllisyyttä, uudessa C-luokan kiinteistössä on 490 litran saappa-viisi litraa vanhoissa autoissa ja kuorma-autoissa kuitenkin BMW 3 -sarjan kiertueella.
Istuimet taittuvat melkein kolmen asteen kulmaan, vapauttaen 1 510 litraa. Se on 10 litran parannus vanhan C-luokan kartanon yli ja suurempi kuin sekä Audi A4 että BMW 3 -sarja.

suuret kaupungit ympäri maailmaa koskevat vaatimukset sekä päivitettäväksi ja uudistetuksi, joten ne ovat valmistautuneet sekä itsenäisten että linkitettyjen ajoneuvojen käyttöönoton mukaan, Fordin toimitusjohtaja Jimin mukaan Fordin toimitusjohtaja Jim Hackett.
Äskettäin nimitetty Detroit Marque -päällikkö totesi, että maailmanlaajuisten kaupunkien tyyli oli vanhentunut ja saavuttanut ruuhkakapasiteetin. Puhuminen Consumer Electronics Show (CES) Hackett puhui Fordin huomisen kaupungista, jonka hän ilmoitti kuvitellaan uudelleen tarkalleen kuinka kadumme ja kaupungit toimivat.
Mainos – viesti jatkuu alla

• Kaikki mitä vaadit ymmärtämään kuljettajattomia autoja
Ford haluaa, että suuret maailmanlaajuiset kaupungit integroivat itsenäiset kytkettyjä ajoneuvoja infrastruktuuriinsa perustamalla innovaatioita, jotka kietoutuvat itse ajaviin ajoneuvoihin julkisella liikenteellä, jalankulkijoilla sekä ajamillaan kaduilla. Tästä syystä Ford on tehnyt yhteistyötä Tech Business Autonomicin ja Qualcommin kanssa, joka auttaa perustamaan linkitettyjen itse ajavien autojen innovaatiota toimimaan kaupungeissa.
“AI: n voimalla sekä itsenäisten ja kytkettyjen ajoneuvojen lisääntymisellä meillä on innovaatioita, jotka kykenevät täydelliseen häiriöön sekä pintakuljetusjärjestelmän uudelleensuunnitteluun ensimmäistä kertaa vuosisadan aikana”, Hackett totesi. “Kaikki pysäköinnistä, verkkoliikenteen virtauksesta ja tuotteiden lähetyksestä voidaan parantaa radikaalisti – vähentämällä ruuhkia ja mahdollistaen kaupungit muuttaa teitä paljon enemmän julkisia tiloja”.
Autononomic tarjoaa pilvipäänsä asiantuntemusta kuljetusliikenteen pilven tyypistä. Tämä linkittää itse ajavat autot verkkoliikennevaloihin, viisaita laitteita läheisten jalankulkijoiden sekä kaupunkiinfrastruktuurin sekä autojen välitystietojen välittämiseen alueellisille pilvipohjaisille palvelimille. Jos ruuhkia tapahtuu, ohjelmistosovellus voi ohjata muita autoja estääkseen häiriöitä liikenteessä olevien autojen tietojen kommenttien seurauksena.
Qualcomm Technologies toimittaa C-V2X-auto-anturit, jotka voivat olla vuorovaikutuksessa muiden itse ajavien autojen sekä viisasten laitteiden kanssa parantamaan autoilijoiden että jalankulkijoiden turvallisuutta. Ford uskoo, että se myös parantaa verkkoliikennevirtaa ja auttaa täydentäviä ylimääräistä aluetta kaupungeissa.
Hackettissa ei ole illuusiota tehtävän laajuudesta, mikä lisää: ”Vaikeus on valtava. Puhumme koko kuljetusverkoston järjestämisestä, joka on jo kudottu pääkaupunkisetomme ja kansalaiselämän materiaaliin ”.
Uskotko, että Fordin visio kaupunkien tulevaisuudesta on realistinen? Ymmärräkaamme kommentteissa.

hauskeimpia ja omituisimpia syitä ihmisille, jotka menettävät V5C -ajoneuvon lokikirjat. Kuljettajan ja ajoneuvojen lisensointivirastolta (DVLA) pyytävät autoilijoilta kysytään, mikä heidän syy siihen on, että kuljettajien omituisilla syillä, mukaan lukien ”papukaijani tuhosi” ja “en keskittynyt ja silputti sitä”.
Mainos – artikkeli jatkuu alla

Luettelo epätavallisista syistä uuden DVLA: n julkaiseman V5C: n tarvitsemiseksi sisältää myös: “Jätin sen Gobin autiomaassa sijaitsevaan hotelliin ajaessani Aasiaa aukon aikana” ja: “Se oli housutaskuissani ja kävi läpi pesukone”.

Mikä on V5C -ajoneuvojen lokikirja? Auton ostajien ja myyjien säännöt

Yksi valitettava kuljettaja kertoi DVLA: lle: “Lastenlapseni vei sen pelaamaan ulkopuolelle ja hautasi sen mudaan”. Toinen sanoi: “Se puhalsi ikkunasta ja kun menin etsimään sitä, se oli poissa”.
“Joku osti minulle auton syntymäpäivääni – he käärittivät V5C: n avaimet ja revitin sen auki tietämättä”, sanoi toinen kuljettaja. Klassiset tekosyyt ovat kuitenkin aina parhaita, ja väistämättä yhden kuljettajan syy oli yksinkertaisesti ”koira söi sen”.
V5C – joka tunnetaan myös nimellä ajoneuvon lokikirja tai rekisteröintitodistus – on paperi, joka osoittaa, että joku on ajoneuvon rekisteröity pitäjä. Syyskuussa 2020 DVLA julkaisi uuden verkkopalvelun ihmisille, jotka pyytävät korvaavaa V5C: tä, jota on nyt käytetty yli 800 000 kertaa – vastaa noin 5 800 kertaa viikossa.
DVLA: n toimitusjohtaja Julie Lennard kommentoi: ”V5C: n korvaamisen verkkopalvelumme on nopeaa ja helppokäyttöistä, ja tarkoittaa, että asiakkaat saavat korvaavan ajoneuvon rekisteröintitodistuksen viikon aikana.
“Joten riippumatta siitä riippumatta siitä, onko lemmikkisi sulatettu V5C -laitteesi väärin tai se on käyttänyt sitä taiteisiin ja käsityöhön, nopein tapa saada korvaus on Gov.uk.”
Onko sinulla koskaan ollut hauska syy menettää V5C -lokikirjasi? Kerro meille alla olevassa kommenttiosassa …